許多小區(qū)出入口或狹窄道路地面上都會設(shè)置減速帶，減速帶突出地面的高度不得不讓車輛經(jīng)過時減速慢行。很多司機在通過這些減速帶時，常用汽車一側(cè)的車輪軋過去，認為這樣的沖擊力小，對汽車的損害也小，但是在經(jīng)過這些減速帶時這樣的駕駛正確嗎？ 

  對于很多駕駛者而言，駕車經(jīng)過減速帶確實是一件令人頭疼的事。汽車經(jīng)過減速帶時，不平的路面必然會對懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時是不會對懸架機構(gòu)造成嚴重損害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時軋過減速帶帶來的振動。

但是實際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。而單側(cè)車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對單側(cè)懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車經(jīng)過減速帶時，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

過剎車帶的原則是：減速慢行，兩側(cè)車輪應(yīng)同時越過。不可斜向越過，也不可只一側(cè)輪子越過，另一側(cè)從空擋繞過。