隨著信息化時(shí)代的到來，智能交通引起了人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。而北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)這三場(chǎng)大型賽事的成功舉辦，也帶動(dòng)了城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。就智能交通行業(yè)的發(fā)展前景等問題，CMIC記者近期對(duì)中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)總經(jīng)理徐赫先生做了采訪。徐赫先生認(rèn)為鑒于目前的我國(guó)的交通現(xiàn)狀，智能交通的重點(diǎn)應(yīng)是城市交通和城際交通這兩大部分，其中城市智能交通更加受到社會(huì)、政府和產(chǎn)業(yè)的重視。有數(shù)字顯示，去年我國(guó)城市智能交通投資同比增長(zhǎng)30%左右，較2010年增長(zhǎng)率同比翻了一番，與智能交通相關(guān)的一些行業(yè)龍頭企業(yè)，如華為、神州數(shù)碼以及三大運(yùn)營(yíng)商等實(shí)力企業(yè)都對(duì)智能交通方面投入了更多關(guān)注，一些企業(yè)已經(jīng)深入的開展了相關(guān)業(yè)務(wù)。“總結(jié)來說，未來幾年城市智能交通前景可以用‘關(guān)注、變化、增長(zhǎng)’三個(gè)詞語來概括。眾多非傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的關(guān)注，眾多智能交通邊緣企業(yè)的關(guān)注，由此帶動(dòng)了行業(yè)集成度的變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合與完善的變化，最終結(jié)果是行業(yè)呈現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”徐赫告訴記者。

 

　　徐赫認(rèn)為“十二五”期間，我國(guó)城市智能交通的建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)該在城市公交、出租、交通樞紐以及仍然在持續(xù)投資建設(shè)的道路交通信號(hào)控制、電子警察和道路交通視頻監(jiān)控等幾個(gè)方面。城市智能公交系統(tǒng)通過對(duì)城市公共交通的指揮、管理、調(diào)度，可以對(duì)線路、車站、車輛實(shí)施監(jiān)控，合理調(diào)度公交資源，優(yōu)化公交系統(tǒng)。此外，智能公交系統(tǒng)還可以與道路交通管理系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)作，實(shí)現(xiàn)既定的城市交通策略。比如，北京奧運(yùn)期間通過GPS對(duì)公交車定位，和信號(hào)燈遙控系統(tǒng)協(xié)作，實(shí)施“公交優(yōu)先”的交通策略。徐赫特意提到火熱的“公交都市”戰(zhàn)略：作為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的城市戰(zhàn)略之一，公交都市可以分擔(dān)車流人流，對(duì)智能交通的發(fā)展更是起到了帶動(dòng)作用。

 

　　具體到技術(shù)層面，徐赫說，我國(guó)的城市智能交通發(fā)展大約落后于城際交通10年，鑒于我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還比較落后且我國(guó)城市數(shù)量眾多，未來五到十年的建設(shè)重點(diǎn)是交通信號(hào)控制、電子警察、視頻監(jiān)控、卡口、交通信息服務(wù)、交通指揮調(diào)度等系統(tǒng)等。

 

　　談及與國(guó)外的差距，徐赫認(rèn)為在智能交通系統(tǒng)的個(gè)性化服務(wù)和信息共享方面還有待于開發(fā)，需要社會(huì)各方面的共同努力，其中政府的態(tài)度也很重要。深圳市交委曾提出了“智能大交通”戰(zhàn)略，并規(guī)劃了比較完善的智能交通綜合體系項(xiàng)目，充分體現(xiàn)了信息化、智能化在交通運(yùn)輸行業(yè)的作用，這種政府牽頭的方式值得學(xué)習(xí)借鑒。